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El nudo viario que une la avenida Diagonal, de Barcelona, con la de los Països Catalans, de Esplugues de Llobregat, constituye uno de los puntos más difíciles de la red viaria metropolitana, en el cruce de las autopistas B-20 y B-23, siendo una barrera difícil de superar los últimos sesenta años.
Objeto de la intervención
El proyecto atraviesa el nudo viario de la forma más directa posible, con una apuesta firme por la movilidad no motorizada para una ciudad biofílica, saludable, menos contaminada y más accesible. El nuevo camino pretende acercar los dos municipios con rutas para ciclistas y peatones en un entorno paisajístico renaturalizado.
La nueva vía une la red urbana de carriles bici y peatonales con el sistema de espacios libres del parque de Collserola. La intervención tiene impactos potenciales más allá del ámbito y estructura del territorio metropolitano, creando enlaces peatonales y ciclistas entre Barcelona y los municipios de la comarca del Baix Llobregat: conecta el tramo final de la avenida Diagonal con Esplugues de Llobregat a través del parque de Finestrelles y enlaza con el parque de Collserola y la carretera de les Aigües.
Descripción
El proyecto urbanístico establece el carril bici y prevé las zonas de descanso de los peatones mediante la combinación de diferentes acabados minerales —hormigón grabado al ácido con guijarros para los peatones y fratasado para las bicicletas— y parterres vegetales.
La propuesta adapta su trazado, en la medida de lo posible, a las pendientes del terreno y proporciona pendientes idóneas para los ciclistas. La vía presenta a veces forma de pasarela (sobre el carril de acceso a la circunvalación) y a veces de túnel (que recicla un carril de acceso en desuso) y redefine los bordes de la autopista para suavizar su impacto en el paisaje, al tiempo que crea un corredor verde urbano a lo largo del recorrido entre el parque Cervantes y la avenida Jacinto Esteva Fontanet en Esplugues de Llobregat.
Una de las características más distintivas de la propuesta son los muros de gaviones y cercas construidos con una estructura de malla de hierro galvanizado rellena de piedras que brindan soporte para el crecimiento de las plantas y dan continuidad a una imagen general basada en lo vegetal.
Se han elegido especies autóctonas que se adaptan rápidamente al medioambiente y sobreviven en condiciones de sequía, al tiempo que varían según la estación y ofrecen colores cambiantes durante todo el año.
Valoración
Se trata de una intervención de planificación microurbana fácil de implementar y que tiene un impacto más allá de su ámbito. El carácter supramunicipal del proyecto hace que sea ideal para la gestión por parte de la institución metropolitana, que, con una perspectiva multiescalar —metropolitana y local— determina estratégicamente su alcance para la estructuración del área metropolitana.
La nueva vía ciclista, con su carácter de vía verde y tráfico pacificado, supera las infraestructuras viarias para convertir un espacio abandonado en un nuevo espacio de encuentro y continuidad. Hasta la fecha, esta barrera infraestructural era una frontera inaccesible para muchos ciclistas y peatones.
La vertebración del tejido urbano a lo largo de esta nueva vía de movilidad lenta es una estrategia clave para contribuir al cambio de nuestras ciudades para reducir el tráfico motorizado y las emisiones de CO2.
Este carril bici es el primero que une Barcelona con la comarca del Baix Llobregat, una parte clave del conjunto de la metrópolis, y fue utilizado por trescientos mil ciclistas en su primer año.
[Última actualización: 15/11/2022]
